荣威D7 DMH VS 秦PLUS DM-i：技术大比拼！

插混轿车王者之争近日在燃擎实验室展开。我们将探讨比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH两款车型的构造与性能，看看谁能在绿色动力的竞逐中脱颖而出。首先，我们来谈谈起点——平台设计。秦PLUS DM-i展现出了油改电平台的痕迹，但在创新方面似乎有些不足。而荣威D7 DMH则采用了上汽集团全新的架构并配备了多项新科技。接着，底盘构造方面，秦PLUS DM-i的电池包下方裸露，没有专门的保护措施，这会增加意外损伤的风险。

而荣威D7 DMH则体现了更为周密的设计，显示出对车辆高度的重视和对消费者安全的承诺。对于一个混动车来说，油箱的设计同样重要。秦PLUS DM-i使用铁制油箱，并用涂层防护，而荣威D7 DMH所采用的尼龙高压油箱则是对创新和安全思路的追求。在悬挂方面，荣威D7 DMH搭载的四连杆式独立悬架在乘坐体验上更胜一筹。至于动力，两款车搭载的1.5升自然吸气发动机在输出上表现相似。

但荣威D7 DMH的超级混动系统更为先进，通过同轴连接的方式实现了更紧凑的设计，极大地提高了车辆的NVH水平。在续航问题上，荣威D7 DMH以1704km的续航成绩刷新了中国混动汽车续航的纪录，其百公里平均油耗仅3.4L，远低于秦PLUS DM-i。市场反馈也表明荣威D7 DMH的优势。通过这场深度比拼，我们发现，虽然秦PLUS DM-i曾短暂领跑插混市场，但面临着荣威D7 DMH这样的强劲追赶。